Sähkömagneettisen venttiilin kelan kuumenemisen syy

Solenoidikäämin palamiseen on monia syitä, kela on jumissa, jännite on liian korkea, ympäristön lämpötila on liian korkea tai liian matala, putkilinjan tai laitteen jatkuva epävakaa tärinä aiheuttaa magneettiventtiilin kelan kuumenemisen tai palamisen, solenoidi venttiilikelan jumiutuminen on tärkein tekijä, joka aiheuttaa magneettiventtiilin kelan kuumenemisen tai jopa magneettiventtiilin kelan palamisen, yleensä jaettu kahteen tilanteeseen.
1. Ulkoiset tekijät
Solenoidiventtiilin vakaa toiminta liittyy läheisesti nesteväliaineen puhtauteen, meillä on paljon asiakkaita, joita käytetään puhtaassa vedessä solenoidiventtiilissä, yli viisi vuotta on edelleen normaali toiminta, monet materiaalit sisällä on hienojakoisia hiukkasia tai keskimääräistä kalkkeutumista, nämä hienot aineet kiinnittyvät hitaasti venttiilin ytimeen, kovettuvat vähitellen, monet asiakkaat sanoivat, että ensimmäinen yö toimii edelleen normaalisti, seuraavan päivän aamuna solenoidiventtiiliä ei voitu avata, ja se osoittautui paksuksi kerrokseksi kalsiumkerrostumia kelalla. Se on kuin pullonlämmitin kotona.
Tämä on yleisin tapaus ja myös tärkein syy solenoidiventtiilin palamiseen, koska kun kela on jumissa, FS=0, tällä hetkellä I=6i, virta nousee kuusi kertaa, tavallinen kela on erittäin helppo polttaa.
Solenoidiventtiili
2. Sisäiset tekijät
Solenoidiventtiilin liukuventtiilin holkki ja kela, joiden välys on pieni (alle 0,008 mm), on yleensä yksiosainen kokoonpano, kun öljyssä on mekaanisia epäpuhtauksia tai liian vähän, se on helppo juuttua. Hoitomenetelmänä voidaan käyttää teräslankaa pään reiästä työnnettynä niin, että se ponnahtaa takaisin. Perusratkaisuna on irrottaa solenoidiventtiili, irrottaa kela ja kelan holkki, puhdistaa CCI4:llä, jotta kela on joustava venttiiliholkissa. Purkamisen yhteydessä tulee kiinnittää huomiota kunkin komponentin kokoamisjärjestykseen ja ulkoiseen johdotuksen asentoon, jotta ne voidaan koota ja johdottaa oikein. On myös tarkistettava, onko öljysumun ruiskutusreikä tukossa ja onko voiteluöljyä riittävästi.
Jos solenoidikäämi on palanut, irrota magneettiventtiilin liitäntä ja mittaa yleismittarilla. Jos piiri on auki, solenoidin kela on palanut. Syynä on, että kela on kostea, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettisen vuodon, mikä johtaa liialliseen virtaan kelassa ja palaa, jotta estetään sateen pääsy solenoidiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian vahva, reaktiovoima liian suuri, kela kääntyy liian vähän, imu ei riitä, voi myös polttaa kelan. Hätätilanteessa käämin manuaalista painiketta voidaan painaa asennosta "0" asentoon "1", jolloin venttiili avautuu.