Tiedämme kaikki, että Komatsun öljysylinterit on jaettu puomisylintereihin, ARM-sylintereihin ja kauhasylintereihin.
Mutta miksi öljysylinteri muuttaa väriä ja onko sillä vaikutusta?
Ensinnäkin hydraulisylinterin värinmuutos siniseksi, mustaksi tai violetiksi ei ole sylinterilohkon värin muutos.
Itse asiassa sylinterin pinta on peitetty kalvolla. Yleisesti ottaen sylinteri muuttuu ensin siniseksi ja syvenee sitten violetiksi,
ja lopulta mustaksi.
Kaivinkoneen öljysylinterien värin muuttumiseen on useita syitä
1. Hydraulijärjestelmässä on korkea lämpötila, ja männänvarsi joutuu usein kosketuksiin alhaisten lämpötilojen kanssa (äkillinen lämpötilan lasku) korkeissa lämpötiloissa (erityisesti kylminä vuodenaikoina);
2. Huoltojakson aikana sellaisen hydrauliöljyn vaihtaminen, jota ei käytetä erityisesti tämän merkin kaivinkoneissa, johtaa yleensä männän varren värin muuttumiseen muutaman päivän kuluessa öljynvaihdosta.
3. Männänvarren galvanoinnin aikana epätasaisesta lämpötilasäädöstä johtuen galvanointikerroksen pintaan ilmestyi myöhempien töiden aikana halkeamia. Epäsäännöllisiä pieniä halkeamia voi nähdä, kun männän varren pintaa tarkkaillaan tehokkaalla suurennuslasilla.
4. Sinistyminen johtuu öljytiivisteiden lisäaineista ja hydrauliöljystä, jotka tarttuvat sylinterin varteen korkeissa lämpötiloissa, kun taas mustennuksen aiheuttavat kulutusholkin sisällä olevan suihkeen lyijypitoiset lisäaineet, jotka tarttuvat sylinterin varteen korkeissa lämpötiloissa.
